BIGUO (KS) Auto Parts Industries osnovana je 1990. godine. Postala je pouzdan i snažan proizvođač na međunarodnom tržištu u području klipnih osovinica, košuljica i rukavaca cilindra pod robnom markom "BIGUO". Sada smo OEM dobavljači za tvornice motora u Aziji i na Bliskom istoku. Surađivali smo s tri poznate međunarodne grupe autodijelova.
Naša tvornica
BIGUO (KS) Auto Parts Industries osnovana je 1990. godine. Postala je pouzdan i snažan proizvođač na međunarodnom tržištu u području klipnih osovinica, košuljica i rukavaca cilindra pod robnom markom "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries prostire se na 15,000 SQ. ft. zemljište, dobro opremljeno ljevaonicama i strojevima i opremom za obradu.
Naš proizvod
Bavimo se proizvodnjom klipnih osovinica i cilindarskih košuljica i rukavaca za sve vrste motora primjenjivih u automobilima, traktorima, kompresorima, vanbrodskim motorima, generatorima, viličarima, zemljanim i dizelskim motorima.
Kontrola kvalitete
Mi, u Biguo Auto Parts Industries, nastojimo dati proizvode dobre kvalitete po konkurentnim cijenama na identificiranim globalnim tržištima i pružiti zadovoljstvo kupaca dosljednim ispunjavanjem specificiranih zahtjeva, stalnim poboljšanjem procesa, uključivanjem osoblja na svim razinama i nadogradnjom tehnologije.
Tržište proizvodnje
Od posljednjih 25 godina BIGUO Auto Parts Ind. proizvodi i izvozi osovinicu klipa, košuljicu cilindra i čahuru svih vrsta motora i vozila te je prihvaćen na domaćem tržištu, kao i na tržištu Europe, Amerike, Azije, Bliskog istoka i Afrike zbog postizanja međunarodnog standardne kvalitete i implementacije profesionalnog sustava marketinga i upravljanja.
U polu-plutajućoj konfiguraciji osovinice klipa, osovinica je obično fiksirana u odnosu na klip interferencijskim nalijeganjem na rukavac u klipu.
Klipni klip ima nevjerojatno vitalnu zadaću, prebacujući više od 11{1}} funti sile gore-dolje po provrtu.
U svom najosnovnijem obliku klin je jednostavno komad okrugle šipke. Međutim, vrlo malo motora osim vrlo osnovnih, niskobudžetnih jedinica – standardno je opremljeno čvrstim klinovima.
Ove precizne klipne osovinice imaju certifikate ISO 9000 i QS 9000, a statistička kontrola procesa (SPC) u potpunosti je implementirana tijekom cijele proizvodnje.
Kao niskolegirani čelik serije Cr-Ni, nakon pougljičavanja, kaljenja i kaljenja na niskoj temperaturi, površina čelika DIN 15CrNi6 pokazuje visoku čvrstoću na zamor.
Trenutna studija ispitala je ponašanje ravnog zamora i zamora od struganja klipnog klipa 16MnCr5 legiranog čelika pod potpuno obrnutim rotirajućim opterećenjem na savijanje.
Normalizacija Za osovinicu klipa 17CrNi6
Nazivna temperatura normalizacije: 850-880 stupanj
Držite temperaturu nekoliko sati
Hlađenje na zraku
Ako vam je na dnevnom redu zbrajalo snage u kombinaciji s većom specifičnom izlaznom snagom, Trend nudi vrhunsku alternativu H-seriji koja započinje život koristeći puno jaču H-13 leguru alatnog čelika.
Klipni klip motora je cilindrični klip postavljen na rub klipa, a svojim središnjim dijelom prolazi kroz malu rupu glave klipnjače, koja služi za spajanje klipa i klipnjače i prijenos sile plina s klipa. na klipnjaču. Kako bi se smanjila težina, osovinica klipa općenito je izrađena od visokokvalitetnog legiranog čelika i izrađena u šupljinu. Klipni klip služi za spajanje klipa i klipnjače, te prenosi silu kojoj je klip izložen na klipnjaču i obrnuto. Klipni klip je podvrgnut velikom cikličkom udarnom opterećenju u uvjetima visoke temperature, a teško je formirati film maziva jer se klipni klip ne ljulja pod velikim kutom u otvoru klipa, pa su uvjeti podmazivanja loši.
Prednosti osovine klipa motora
Dopuštanje rotacije
Igle klipa motora omogućuju lagano okretanje klipa dok se pomiče gore-dolje u cilindru. Ova rotacija pomaže u prilagođavanju kutnog gibanja klipnjače dok se radilica okreće.
Raspodjela opterećenja
Pomažu u raspodjeli opterećenja s klipa na klipnjaču, smanjujući habanje obje komponente na minimum.
Olakšavanje kretanja
Igle klipa motora omogućuju glatko kretanje klipa unutar cilindra, smanjujući trenje i trošenje. To se često pojačava upotrebom čahura ili ležajnih površina.
Kratki uvod u osnovna znanja o osovinici klipa motora
Klipni klip motora također je poznat kao ručni klip ili klipnjača, koji se koristi za spajanje klipa na klipnjaču i osigurava ležaj za klipnjaču da se okreće dok se klip pomiče.
U vrlo ranim konstrukcijama motora, uključujući one pokretane parom, i mnoge vrlo velike stacionarne ili brodske motore, klin se nalazi u kliznoj križnoj glavi koja je povezana s klipom preko šipke.
Klipnjača je tipično kovana kratka šuplja šipka izrađena od čelične legure visoke čvrstoće i tvrdoće koja se može fizički odvojiti od klipnjače i klipa ili križne glave.
Dizajn osovine klipa motora, posebno kod malih, visokookretnih automobilskih motora, izazovan je. Klip klipa motora mora raditi pod nekim od najviših temperatura koje se susreću u motoru, a njegov položaj otežava podmazivanje, a pritom ostaje malen i lagan kako bi odgovarao promjeru klipa i ne bi nepotrebno povećao masu klipa.
Zahtjevi za lakoćom i kompaktnošću zahtijevaju šipku malog promjera koja je podložna velikim opterećenjima smicanja i savijanja i ima neka od najvećih tlačnih opterećenja od svih ležajeva u cijelom motoru. Kako bi se prevladali ovi problemi, materijali od kojih je klipni klip motora izrađen i način na koji je izrađen spada među najsofisticiranije od svih mehaničkih komponenti koje se nalaze u motorima s unutarnjim izgaranjem.
Materijal i konstrukcija osovinice klipa motora
Materijal osovine klipa motora općenito je niskougljični čelik ili niskougljični legirani čelik. U motorima s malim opterećenjem obično se koriste čelici 15, 20, 15cr, 20cr i 20mn2. Na ojačanim motorima koriste se napredni legirani čelici kao što su crni3a, 18cr mnti2 i 20si mnvb, a ponekad je dostupan i 45 srednje ugljični čelik.
Kako bi vanjski sloj osovinice klipa motora bio tvrd i otporan na habanje, osovinica klipa motora mora biti toplinski obrađena. Za čelične materijale s niskim udjelom ugljika, vanjska površina osovinice klipa motora je naugljičena i kaljena. Ovisno o veličini osovinice klipa motora, dubina sloja za naugljičavanje općenito je u rasponu od 0.5-2 mm. Za klip motora od čelika 45 klip je površinski kaljen, dubina sloja za kaljenje je 1-1.5 mm. U protivnom će osovinica klipa motora postati krta.
Struktura osovine klipa motora je jednostavnog oblika i u osnovi je šuplji cilindar debelih stijenki. Oblik provrta je cilindričan, dvodijelni krnji stožast i kombiniran. Cilindrična rupa se lako obrađuje, ali osovinica klipa motora ima veću masu; svornjak klipa motora s dvodijelnom krnjom konusnom rupom ima manju masu i blizak je gredi jednake čvrstoće jer klip klipa motora ima najveći moment savijanja u središnjem dijelu, ali je konusnu rupu teže obraditi.
1.Kruti spoj
Spojite klip klipa. Krutost je važna kako bi se izbjegao gubitak snage zbog savijanja.
2.Fleksibilni zglob
Omogućite relativno kutno kretanje između malog kraja klipnjače i klipa.
3. Prijenos snage
Prijenos snage koju stvara motor s klipa na klipnjaču. Zbog malog relativnog gibanja između svornjaka i klipnjače, kao i svornjaka i klipa, stanje podmazivanja nije povoljno. Stoga su sljedeće funkcije bitne.
4. Snaga
Kako bi se osigurala radna sigurnost. Kvar zatika sigurno će uzrokovati katastrofalne štete na motoru.
5.Težina
Minimizirati recipročne inercijske gubitke sustava.
6. Kvaliteta površine, točnost dimenzija
Za optimizaciju učinkovitosti rada u uvjetima slabog podmazivanja.
7. Tvrdoća
Za produljenje nošenja.
Progib klipnjače uzrokovan djelovanjem sila na klipnjaču dodatno je stanje rada klipnjače, a proizlazi iz strukture spoja klipnjače i klipnjače. Autori navedenog rada istraživali su stanja razaranja klipnih klipnih osovinica montiranih u čepovima klipa pomoću zglobnog spoja i u malom kraju klipnjače pomoću termokompresijske veze. Tako nastaje rotacijski moment savijanja koji u kombinaciji s mikrovibracijama pridonosi nastanku dodatnih oštećenja ili trošenja, a u slučaju nedovoljnog podmazivanja čak i habanju. Struganje do sada nije u potpunosti prepoznato zbog velikog broja čimbenika koji uzrokuju trošenje. Pojava takvog trošenja dovela bi do katastrofalnih posljedica do oštećenja cijelog sklopa. Ostali čimbenici koji pridonose trošenju mogu biti procesi koji prate tehnološku obradu osovinice klipa. Tijekom obrade dolazi do zaostalih naprezanja na dijelu klipnog svornjaka koji se prerađuje kao posljedica termoplastičnih deformacija i faznih promjena u cementiranom sloju vanjske površine klipnog svornjaka, što također može negativno utjecati na kasniji rad klipnog svornjaka.
S obzirom na gore opisane radne uvjete, moderni motori opremljeni su klipnim klipovima koji se odlikuju visokom krutošću, otpornošću na trošenje od zamora, kao i na habanje. U tu svrhu kao konstrukcijski materijal koristi se kvalitetan ugljični čelik ili legirani čelik za pougljičenje. Međutim, u slučaju motora sa sustavom punjenja koristi se nitrirani ugljični čelik. U vezi s potrebom ograničenja težine komponenti sklopa koljenastog vratila, klipova i klipnjača koji se kreću u povratnom kretanju, a radi postizanja uravnoteženih uvjeta, pokušava se smanjiti težina osovinice klipa. Stoga klipni klip ima oblik cijevi debelog zida čiji promjer i debljina stijenke odgovaraju standardima. Takve se cijevi izrađuju udubljenjem u skladu s načelima dimenzioniranja, tj. duljina klina jednaka je 0,8–0,9 promjera klipa, a vanjski promjer jednak je 0,3– 0.4 promjera klipa. Takav omjer dimenzija omogućuje minimiziranje pritisaka jedinice na glavčinu klipa. Osim odgovarajuće težine i dimenzija, osovinice klipa trebaju se odlikovati niskim parametrima hrapavosti površine, što omogućuje smanjenje osjetljivosti spojnih dijelova na trošenje.
Cilj je bio utvrditi stvarno stanje i uzroke istrošenosti sljedećih elemenata tribološkog kinematičkog para: klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipnog klipa koji je pomoću zglobnog zgloba učvršćen u malom kraju klipnjače. Proces trošenja rezultira promjenama u geometriji površine i strukturi gornjeg sloja kao rezultat međusobne interakcije spojenih površina u različitim uvjetima podmazivanja. Makroskopska promatranja gornjeg sloja klipa u zoni klipa pokazala su proces habanja, koji se razvio kao rezultat nedovoljnog podmazivanja spojnih elemenata ili zbog pucanja uljnog filma. Rezultati mjerenja površinske hrapavosti ukazuju na povećanje parametara na površini zahvaćenoj habanjem, što je posljedica stvaranja naslaga od abrazije vrhova neravnina spojnih elemenata. Uočena je uznemirujuća pojava, a to je gubitak kontaktne površine između svornjaka i malog kraja klipnjače u vanjskim zonama termokompresijskog spoja, uz prodor sinteriranih frakcija motornog ulja koje sadrže komponente aditiva biogoriva, što pogoršava uništavanje termokompresijska veza zbog ubrzanih procesa korozije čelika. U ovom slučaju, ono što je značajno je ubrzana korozija osovinice koja je posljedica međudjelovanja istrošenih paketa poboljšivača motornog ulja. Napredujući oblici trošenja uzrok su stvaranja prekomjernog zazora između osovinice klipa i izbočina, što utječe na udarnu prirodu spajanja i gubitak uljnog klina u zglobu šarke. Razaranje gornjeg sloja termokompresijske veze između klipa i malog kraja klipnjače dovodi do pomicanja klipa prema stijenci cilindra i do loma izbočina u klipu.
Naša tvornica
BIGUO (KS) Auto Parts Industries osnovana je 1990. godine. Postala je pouzdan i snažan proizvođač na međunarodnom tržištu u području klipnih osovinica, košuljica i rukavaca cilindra pod robnom markom "BIGUO". Sada smo OEM dobavljači za tvornice motora u Aziji i na Bliskom istoku. Surađivali smo s tri poznate međunarodne grupe autodijelova. Od posljednjih 25 godina BIGUO Auto Parts Ind. proizvodi i izvozi osovinicu klipa, košuljicu cilindra i čahuru svih vrsta motora i vozila te je prihvaćen na domaćem tržištu, kao i na tržištu Europe, Amerike, Azije, Bliskog istoka i Afrike zbog postizanja međunarodnog standardne kvalitete i implementacije profesionalnog sustava marketinga i upravljanja. Striktnim praćenjem narudžbi i izradom planova zaliha u materijalu održavamo i isporučujemo rasporede u skladu sa zahtjevima.
Potvrda
